808 CM





En action à la course de côte de CHAMROUSSE 2009 pilotée par Jérôme DELORAS



Le groupe CM de la FFSA

Ce groupe est réservé à des voitures de type biplaces, ouvertes ou fermées, propulsées par des moteurs de moto de série d’une cylindrée de 1000 cm3 maximum. Ces mécaniques de très haut niveau, compactes, légères et fiables, développent aujourd’hui entre 180 et 200 ch. avec un régime maximum pouvant atteindre les 14 000 tr/mn. Elles sont, par ailleurs équipées d’une boîte 6 rapports à crabots et commande séquentielle permettant des changements de vitesse ultra-rapides. Ces mécaniques brillantes associées au poids réduit de l’auto. (à partir de 380Kg), donnent aux CM des performances de premier plan pour un budget réduit ; offrant ainsi un rapport “sensations / prix“ inégalable.



La AILEF 808 CM

La réalisation du premier exemplaire de 808 a été achevée en mai 2008. Confiée à Jérôme DELORAS, la 808 révélera immédiatement un très gros potentiel, s’adjugeant la victoire dans sa classe, à chacune de ses participations (courses de côte en région Rhône-Alpes). Aujourd’hui la mise au point est terminée, et l’auto est homologuée par la FFSA.

Ce qui distingue la AILEF 808 des autres CM, c’est d’abord son “look“. Très compact, des portes à faux réduits, elle prend ce qu’il y a de mieux à la fois à la monoplace et au sport-proto. Son châssis n’est pas tubulaire, mais monocoque. Monocoque intégral réalisé en acier inox et aluminium. Cette technique offre une rigidité très supérieure à une construction en tubes. Les suspensions, entièrement montées sur rotules, permettent tous les réglages possibles ; pouvant ainsi s’adapter au style du pilote, aux circonstances de course ou à des pneumatiques différents. Le poids atteint les 380 Kg règlementaire avec un lest.



COMMERCIALISATION

Un deuxième exemplaire, destiné à la vente, est actuellement en cours d’assemblage : disponible en juin 2009. Prix de vente 32 000 € HT avec moteur GSXR K6 (9000 Km). Si des pilotes se montrent intéressées par le projet, nous envisageons la construction de 3 autos en 2010.

FICHE TECHNIQUE AILEF 808 CM


Châssis Monocoque intégral en tôles d’inox et d’aluminium.
Carrosserie Barquette biplaces en stratifié fibre de verre / polyester réalisée en plusieurs parties démontables pour faciliter les réparations + ailerons avant et arrière.
Suspension avant Triangles superposés montés sur rotules. Poussoir, basculeur et barre anti-roulis. Combiné ressort / amortisseur mono-choc transversal réglable. Porte moyeu en fonderie d’alliage d’aluminium traité.
Suspension arrière Type multi-link montée sur rotules : 2 bras transversaux, 2 bras longitudinaux, une biellette de pince, 1 tirant attaquant un renvoi et combiné ressort / amortisseur réglable. Porte moyeu identique à celui de l’avant.
Direction Crémaillère avec biellettes montées sur rotules.
Freins Etriers en alliage léger à 2 pistons. Disques en fonte de 248 mm de diamètre. Commande par palonnier réglable et 2 maîtres cylindre. Circuits : canalisations et raccords type aviation, GOODRIDGE.
Sécurité Conforme à la réglementation du groupe CM notamment :
  • Arceau de sécurité avec haubans tubulaires avant de renfort.
  • Protection frontale par structure en sandwich aluminium / nid d’abeille.
  • Harnais 6 points avec boucle type aviation.
  • Extincteur commandé depuis le tableau de bord et l’extérieur.
  • Coupe circuit général.

DIMENSIONS ET POIDS


Empattement 2250 mm
Voies AV / AR 1500 / 1480 mm
Long. x Larg. x Haut. 3150 x 1720 x 1030 mm
Jantes AV et AR 6 et 7 x 13
Pneumatiques AV / AR 6,5 x 19,5 - 13 et 7,5 x 21 - 13
Poids 380 Kg
Répartition AV / AR 40 / 60 % (environ, avec pilote)