| Châssis | Monocoque en tôles d’aluminium rivetées avec couples et structure avant en tubes d’acier. |
| Carrosserie | Barquette bi-places en stratifié fibre de verre / polyester réalisée en 4 parties + aileron arrière. |
| Suspension avant | Triangles superposés montés sur paliers en aluminium avec bagues en métal fritté auto-lubrifié côté coque et rotules UNIBAL côté porte moyeu. Push-rod, basculeur en acier mécano-soudé avec système d’anti-roulis intégré et combiné ressort amortisseur BILSTEIN mono-choc. Porte moyeu en fonderie d’alliage d’aluminium traitée. |
| Suspension arrière | Type multi-link entièrement montée sur rotules UNIBAL : 2 bras transversaux, 2 bras longitudinaux, une biellette de pince, 1 tirant attaquant un levier en acier mécano-soudé et combiné ressort amortisseur BILSTEIN. Porte moyeu identique à celui de l’avant. |
| Direction | Crémaillère avec biellettes de liaison montées sur rotules UNIBAL. |
| Freins | Etriers en alliage léger à 4 pistons type WILWOOD. Disques ventilés en fonte de 283 mm de diamètre. Commande : palonnier réglable depuis le tableau de bord,
2 maîtres cylindre GIRLING avec réservoirs séparés. Circuits : canalisations et raccords type aviation, GOODRIDGE. |
| Sécurité | Conforme à la réglementation du groupe CN notamment : - Arceau de sécurité avec haubans tubulaires avant de renfort.
- Protection frontale par structure en sandwich aluminium / nid d’abeille.
- Harnais 6 points avec boucle type aviation.
- 2 bonbonnes d’extincteur commandées depuis le tableau de bord et l’extérieur.
- Coupe circuit commandé depuis le tableau de bord et l’extérieur.
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